Парктронік або, точніше, паркувальний радар – з’явився в оснащенні легкових автомобілів нещодавно. Його призначенням стало забезпечення безпечної їзди під час паркування транспортного засобу за умови обмеженого простору для маневру. Часто зустрічається обладнання нової машини таким обладнанням на заводі-виробнику. У разі потреби можна встановити парктронік у свій автомобіль. Важливо при цьому довірити машину кваліфікованим фахівцям з досвідом роботи. Найбільш ефективною вважається робота парктроніка при дистанції до перешкоди – 0,2-2 м. Комплект парктроніка складається з:

• електронного контролера з модулем індикації
• ультразвукових датчиків

Модуль індикації управляє функціонуванням комплекту паркувального радара. Він відповідає за діагностику несправностей – при появі поінформує водія. Датчики, розташовані на задньому та передньому бампері машини, виявляють перешкоди. Датчики – пристрої, що постійно передають та приймають електромагнітні хвилі в ультразвуковому діапазоні. При попаданні перешкоди в зону їхньої видимості, від неї відбивається ультразвук. Відповідний сигнал надходить у контролер парктроніка. Він розраховує довжину хвилі і, відповідно, дистанцію до перешкоди.

Залежно від конструктивної схеми парктронік комплектується різною кількістю датчиків – від чотирьох до восьми. Що більше датчиків, то точніше показники отримає водій.

Установка заднього парктроніка – це один із найпопулярніших варіантів. Це парктронік на 4 датчики. “Мертвих” зон з такою кількістю датчиків у радара практично немає. Якщо датчиків шість, то це парктронік на зад і перед Вашим авто. Причому чотири з них монтують на задній бампер, два – на передній. Перешкоди ідентифікуються попереду та ззаду, по ходу руху машини. Установка переднього парктроніка – додатковий фактор безпеки під час їзди. Частина моделей таких радарів оснащують перемикачем роботи датчиків «перед-зад».

Найбільш точним є парктронік на 8 датчиків. Принцип їх встановлення – такий самий, як і попереднього. Відмінності – лише у можливостях управління таким паркувальним радаром:

• Щоб не відволікати водія під час руху, парктронік активізується самостійно після торкання педалі гальма і повідомляє про перешкоди – тільки при їх виявленні.
• Парктронік автоматично вимикається через 15 – 20 с після початку руху машини.
• Датчики сканування перешкод включаються після натискання спеціальної кнопки.

Пристрої з датчиками у передньому та задньому бампері називають ще круговим парктроником. Монтаж парктроніка в автомобіль варто довірити лише досвідченим фахівцям із рекомендаціями. Установка парктроніка в першу чергу означає коректний монтаж датчиків. Вони бувають врізними та накладними. Для першого, найпоширенішого виконання, потрібно проробити отвори в бампері, куди поміщають датчик. Це вимагає акуратності та уваги. У другому випадку датчик наклеюють на бампер. Це вважається малонадійним варіантом. Основна перевага – легкість та простота установки.

Парктронік найчастіше оснащений звуковим (біпер) та світловими сигналами, що попереджають водія про наближення перешкоди. Найпростішими радарами вважаються т.зв. звукові парктроніки. Їхній біпер видає писк. Що менше дистанція до перешкоди, то вище частота звуку. При відстані приблизно 0,3 м і менше сигнал стає безперервним.

А ось варіантів світлової індикації парктроніка відомо кілька. До них відносять:

• Світлодіодна панель, елементи якої змінюють колір світіння у міру зменшення дистанції до перешкоди.
• Шкала із поділами. Чим більше поділів засвічено, тим ближча перешкода. Часто замість таких шкал виконують цифровий індикатор. Його особливість у тому, що є 2-е шкали, кожна з яких відбиває наявність перешкод праворуч чи ліворуч.
• З рідкокристалічним екраном випускають найсучасніші моделі парктроніків.
• Відеопарктронік дає інформацію по дистанціях (до перешкод) та поточній швидкості автомобіля прямо на його лобове скло. Це значно зручніше за звичні паркувальні пристрої.
• Парктронік із камерою замість ультразвукових датчиків використовує відеокамеру заднього виду, яка передає зображення на екран дисплея. Такий радар повністю позбавлений недоліків.Незважаючи на всі переваги парктроніків, повністю покладатися на них не рекомендується. Нюанси чутливості радарів полягають у тому, що вони можуть не відреагувати на занадто тонкі або гострі об’єкти (стрижні, троси чи ланцюги), з висотою менше 1 м. Є матеріали, які здатні поглинати ультразвук або відбивати його хвилі не на датчики парктроніка. Бувають і хибні спрацьовування, якщо маневри відбуваються в дуже обмежених умовах, коли датчики забруднені, при їзді по пересіченій місцевості та в період зливи або снігопаду. Далі розглянемо проблеми, що виникають під час експлуатації парктроніків. Це пов’язано з несправностями контролера та датчиків. Останні можуть випасти з гнізда в бампері або відклеїтись від нього, вказувати неправильну відстань до перешкод. Через помилки монтажу датчика можлива повна відсутність сигналізації про перешкоду або хибне спрацьовування.